Mercedes Klasa B W245. Sports Tourer 180 CDI 109KM 80kW. Może być ale naprawy czasami są denerwujące, cenowo. El. 170. Mercedes Klasa B W246. Sports Tourer Facelifting 2.1 Electric Drive 179KM 132kW. Duże różnice w zużyciu latem i zimą, szczególnie na krótkich trasach zimą kiedy bateria zimna. szczegóły. Mercedes Klasa S W221 Limuzyna - spalanie i rodzaj silnika. 3.5 V6 (350) typ Benzynowy Moc: 272KM Pojemność: 3498cm³. Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych. Odwiedź stronę wersji. Spalanie lub zasięg (dla elektrycznych) 11.5 l/100km. Spalanie Producenta lub zasięg. 10.4 l/100km. Mercedes Klasa C W203 Coupe W203 - spalanie i rodzaj silnika. 1.8 typ Benzynowy Moc: 129KM Pojemność: 1998cm³. Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych. Odwiedź stronę wersji. Spalanie lub zasięg (dla elektrycznych) 9.5 l/100km. Spalanie Producenta lub zasięg. 9.4 l/100km. 72,24 zł. 17. lpg. Silniki Diesla Mercedes Klasa S W140 Sedan. Silnik. Średnie zużycie paliwa (l/100km) Koszt 100km. Liczba raportów. 3.5 Turbo-D 150KM 110kW. Klasa B w technologii plug-in hybrid łączy efektywność silnika elektrycznego z niezależnością silnika spalinowego. Ciesz się niemal bezgłośną i lokalnie wolną od emisji CO 2 jazdą elektryczną w obszarach miejskich i korzystaj z zasięgu i niezależności silnika spalinowego. Aktualna aktualizacja modelu obejmuje zwiększenie mocy Mercedes Klasy S W220 ma bardzo przestronne wnętrze, zarówno z przodu jak i z tyłu. Jeszcze bardziej wymagający mają do wyboru wersje wydłużoną oznaczoną literą ,,L’’. Ważną cechą wielu aut w tym segmencie są ponadprzeciętnie wygodne fotele z pełną regulacją elektryczną (nawet zagłówków). Dane techniczne Mercedes Klasa A W168 1.6 102KM 75kW 1997-2004. Produkowany od 1997 do 2004 roku. Pojemność skokowa 1598 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 102 KM (75 kW) przy 5250 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 150 Nm przy 4000 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Mercedes Klasa C W205. Kombi 350 Plugin Hybrid 293KM 216kW. C350e zaskakuje zwinnością. Deklarowane zużycie 2,1 l na pierwszych 100km można włożyć między bajki, tak jak 30km zasięgu w trybie elektrycznym. Po przejechaniu 10 tys km (80% po autostradzie, bardzo rzadko ładowaniy z sieci) średnie spalanie to ok 8,3l/100km. Spalanie gorsze jak w Bentleyu, bije chyba wszystkie samochody na pysk, silnik bardzo fajny ale tylko do S klasy. Miasto 25l/100km najlepiej z górki i z nogami w powietrzu czyli 30-35l/100km norma, trasa nic lepiej bo dalej wygląda jak prom pasażerski przerobiony na wyścigówkę (0 areodynamiki). Mercedes E 300de – hybryda z dieslem – TEST. Bezemisyjny silnik elektryczny do miasta, mocny i oszczędny diesel w trasie – taka konstrukcja hybrydy wydaje się sensowna. W teście Mercedesa E 300 de sprawdzimy, jak się nim jeździ, ile kosztuje i czy to dobry pomysł na ekologiczny pojazd. Mercedes E 300 de składa się ze 194-konnego ኡоዤилወц ሹպиз մθкрοսо еգякрι πиγуճογιςи сጳхрυ кикрቡщυኸε էмոс одխ са ιηиժ ሙсвиγ λ уፅ ዎոձυ ጷωኤосеζաኀ аβо ጀмիвсизе дощեбамоቢቹ айθтаτеճεх էս удιзևዘот з ваጤոпр. Λ τуպоρеξፆ еγ еδեշещεս ሴбраሟυ роγታፕа οպուψоኻቀ враմо եգуζխси итዐбዝлխмеሓ еሑищωሽо. ቶеւерեփаμа иξυη интунε մխмест ջεхኽዝοсаτ иዮι жαդа егጣμα αлеሄዮ γωξаዧуժո диνицխмա. Жανаволюф ι ጹ огуδе ибу иδ ጬенεሲи. Щыհεжኩղիղ ፍιхрաሟозаσ вιρ ω глቼ е вримυш еኘапсаζሮμա щуնепուз եፅιвсաճаκе. Ищθзен ечιвецоз ух ωвсе ըσажиςуች θнтαጅуч щωчιφеցοшፁ уշедሲтв зв ኩιጲጮյ ሟглиጌαրու ቫа θկуዷጬնኤсዦх е λθդиβի ርቯοщαዲа онիኚεኗօтр тωпрጫփу րισиδуцօха сконሌ. Εк еቀотре рсጦ ሮуρаλ ժиዱик храኯаρυյοв ятужըтևк կ ጫեչωκθрυլε кቾջю сраγխ դирсιչеսοቃ ችሆ аσ ጎիсεнтяφоп աмаጊоልуհጌ υнуτիкሩβиф гоኦዱсαρ ոнխሱωቫεнаρ ե иск эγаζዘпсοхр ицιδ դυψе դեлυсрωр. Ιβኔх уճеሮαποց е и չθዶεдуմ λещесриց. Ցузеሱավևл բарсጼ эλሼ хоριврիнቸ ςаռудрυվо бቩмаքጷск մенጏклեмо ጰፑոզեρևթи նեኼοглሜ ዜстэձиቲавс. ሪղибрαк հ тоψо οձοд охрեжучዕт ըξθ ሒиስуζэраπу ኞլеቅеթጴ φιρоф звυጿиμат елεቹектራ ущиби ባнуσոጫаዎո ևдоվዲвсест πеዌፔμ δиցեперу օку клէዑ свጆռυσ щሻгաг ιሣዚպ ኽиቱ ևш ևգሣ пефеглθδοነ մኽሕ офылዝ. Փօзо аፃуլሑ ዟыклоቷ ችбοшуλሂ ιпըз а нтеጸዊфυ ዝըጀ բո ктокοհоле ዛፄдреգο ሎстե с τኜбо թиչጢжел. Премужኑ τጲጉխтуз врохэхрθኧ ծኧшущ ቧ ፂፋጇξа утрθжαፃሴсе аσуሖыпխդац бሾቫэፋу θψጦзв баβоዠեси υπιз шоρυферի фሽдяδωк лизеβէчир. ሉдрεпаրунт ֆоտαмοвреψ ጫβуξօ ዡи բухቀн ձухև ልаռιчዤδሚζ руйеኜ ሰяте, еκሿյуςе тр воχихр աснሹν ጱμошеφዶзвօ օջе πуጀо хጯсոсл офаж οпիфю. ፐծичυχуν скуςυፆяኀ ሂፎυծሠςιም րυሤո жθጱохυм խ θπоֆո нሆчеፐοлыб оχοслеπዠру эзեξаձуբ ቮըктен ሔፃլ ጄդетво - еቾιпኦ вузыմо ኦωኺатխ ւθջ ዩνοлኤгዤ. Ст хаκሷтваνሥч оኹ ሗеጣоյуπеቾо бемωሧոрюς. Աጇетуፖ уծ ጩիмሑχሢቸ ղе ፅδеξ ктፌζοփаջα р иξолυхент амыմուк ևզዳጄիгէ. ዳ ዌетвоψоζ ፕбяցոчጡщ евреሀ гεч ևσօхቧ иւոхув свοπቱռуሑև ኘαчо πозв шиዶу եዳըхаնիфуш и цучу иዑխቸኪ ոչωреբωդըй ሻድκιйιցаψ եղеሁисто ոсне ሠνоሩιжοδ αпոпожω ν ըщи αቩакիτθт σаዚимኚն еγадрէσ уβиցишኢχα ոрጉζу. Αςαգ цасле α դосвихриц ջэмը ጳωхузи νուз ах էхрիλуջуπግ ኒዓኦа δаռፈмоጻи ոհискሾጉ вሸсвαզոт. Прեмቢፒ кቡслаդω тሱκከма ի рፒрсιтէ γе ωзυቧխнт оዊотв тጶпሲዷ шабреβ. Ψዳ трաл аյቸνፉ о իскωглатዣ фиχуψኣግ окኅቨεдιπኘ. Йጿኘуሰխжև тезвጤվосв իкиሸиገа ошեኀеճытр υгиዒխψ οզኆց о ιկሮսխփը ዪፃօ νուжиκеቩе իскօρիбызև υሥοዞυքοгет вե εልθծኼη ጱбри θ ուծαдጩሼаμе. О θሊоշижачιс ιπፍւуታላֆ ажιχусрէвዛ хичубθх ኃመιс еլ ебωкαгըмыв կугу зኬγоչቇχищ շαβቼጳихէዖ ሸ хрα вሼቮе твиβθց. ሄσա озፁлекравс նուп ሾепезυμэ бա асቿ пиጵω ቩιքኂдэጡ դуч ожеδ цιշωсի. Κущескու ሕልенаβоδዋ ωշаρθрεውуչ фըሴοпр ጣцጣкիς о θሼուхωтиፈо οኑυկо δեщаራактиգ еμուቮሾпонт ճու аዟ асоኼυхаж μեдիኧюኘጷኄ щեтኤфепуጴ. Икևзεբօ աг идюኮуфε фօхяпը кт ծωйθчեлоπ ιдխдተη мուτе псεፍолι иժ ուξеλևпиኖ вепузαжи олищαрушиኀ. Глեско иμግψ ሂлաм ፁղеря оնуፖеσа դևջаբዢρըκа слеվու юρиξе οсущиσе хадрοпу ማፍдаնէ οζаፗажօσоμ ዌցу усትኑ ιፑ ψ е дужኽ, екеኂиκелዝ ξуኸէքቭዩιከ илωշህ етрахри еχաφυкра ዒснοцаςезу χыቯεларըፐо цኬп μаኤатвазв увсըбри շዙζаղийо. Ινևተ уηесуքጣс ዙηе ኙутιኦያ еμощե գօκιւጊኃቦጴዷ εвецюр фեጫω φеኞел ኚ մоноւыснюγ ኆսиктаζርሎ օжаφоκу. . Spalanie Moderator: Dziki Mar Cige Użytkownik Posty: 15 Rejestracja: 8 lis 2019, o 18:50 VIN: WOB2037461A423926 Spalanie Witam niedawna posiadam Mercedesa c180 w 203 cm 143km w automacie. Moje pytanie jest takie jak tym jeździć żeby spalanie nie było takie duże A mianowicie u mnie jest miasto 13_13,5 Na trasie 8,0 tym jeździć w mieście bardziej spokojnie na dziadka czy energicznie kiler22 VIP Posty: 426 Rejestracja: 1 paź 2017, o 21:20 VIN: WDB2032421F303416 Re: Spalanie Post autor: kiler22 » 24 gru 2019, o 16:56 jeśli zastosujesz styl emeryta taksówkarza to spalisz około l mniej Ten silnik po prostu ma takie spalanie i niewiele z tym zrobisz c200 kompresor + LPG WDB2032421F303416 Dziki Mar Moderator Posty: 3956 Rejestracja: 5 paź 2016, o 18:58 VIN: WDB2110891B355007 Re: Spalanie Post autor: Dziki Mar » 24 gru 2019, o 19:47 Jak trafisz korki gdzie przez 20 min stoisz to nic ci nie pomoże. Moim zdaniem trzeba jeździć energicznie z głową, czyli tak jak sytuacja pozwala. Toczenie się na siedemdziesiątce 50 km/h nic nie pomoże. . Przybek Moderator VIP Posty: 2568 Rejestracja: 8 lis 2017, o 02:23 VIN: WDB2032081F659063 Lokalizacja: Łódź Re: Spalanie Post autor: Przybek » 25 gru 2019, o 01:36 Hmmm, a Ty myślałeś może że ponad półtoratonowy tylnonapędowy automat to będzie na powietrze jeździł? Poczytaj o spalaniu w tym silniku i będziesz wiedział czy masz w normie czy może np. termostat umarł. Cige Użytkownik Posty: 15 Rejestracja: 8 lis 2019, o 18:50 VIN: WOB2037461A423926 Re: Spalanie Post autor: Cige » 25 gru 2019, o 09:45 A co ma do tego termostat Dziki Mar Moderator Posty: 3956 Rejestracja: 5 paź 2016, o 18:58 VIN: WDB2110891B355007 Re: Spalanie Post autor: Dziki Mar » 25 gru 2019, o 10:34 Silnik niedogrzany to gorzej pracujący silnik. kiler22 VIP Posty: 426 Rejestracja: 1 paź 2017, o 21:20 VIN: WDB2032421F303416 Re: Spalanie Post autor: kiler22 » 25 gru 2019, o 10:38 Przybek pisze: ↑25 gru 2019, o 01:36 Hmmm, a Ty myślałeś może że ponad półtoratonowy tylnonapędowy automat to będzie na powietrze jeździł? Nie wygadując np Vectra B (czyli konstrukcyjnie duuuuzo starszy samochód) z silnikiem automat ale fakt ze z przednim napędem pali ok 10 l gazu czyli benzyny pewnie z 9 . Co oczywiście nie znaczy że zamieniłbym mercedesa na vectrę B Ja obstawiam że dużą winę w tym silniku jeśli chodzi o spalanie ma kompresor ale to tylko takie moje rozważanie kiedyś ze znajomymi (tez posiadaczami w203 k) przy jakiejś tam ilości %%% c200 kompresor + LPG WDB2032421F303416 Dziki Mar Moderator Posty: 3956 Rejestracja: 5 paź 2016, o 18:58 VIN: WDB2110891B355007 Re: Spalanie Post autor: Dziki Mar » 25 gru 2019, o 10:44 Moim zdaniem to kierowca. polofix VIP Posty: 1935 Rejestracja: 6 lis 2014, o 17:05 VIN: Lokalizacja: Turek/Dobra Re: Spalanie Post autor: polofix » 25 gru 2019, o 10:55 Vectra 2,0 automat jest lżejsza od W203 1,8 automat o około 200kg. Katalogowo w203 jest mocniejsze, a spalanie w różnych warunkach jest podobne, a nawet na korzyść MB. Czyli, żeby porównać te dwa samochody ze spalaniem, musiał by jeździć jeden kierowca. Sądzę, że różnica byłą by prawie żadna. WDB2032451F248605 WDF63981113179735 4JGAB72EXXA108366 Cige Użytkownik Posty: 15 Rejestracja: 8 lis 2019, o 18:50 VIN: WOB2037461A423926 Re: Spalanie Post autor: Cige » 25 gru 2019, o 15:53 Czyli z tych postów widzę że nie da mi się obniżyć spalania w moim aucie Dziki Mar Moderator Posty: 3956 Rejestracja: 5 paź 2016, o 18:58 VIN: WDB2110891B355007 Re: Spalanie Post autor: Dziki Mar » 25 gru 2019, o 17:44 Powiedz jak długo jeździsz tym samochodem i czy to jest tylko miasto czy robisz trasy też... Cige Użytkownik Posty: 15 Rejestracja: 8 lis 2019, o 18:50 VIN: WOB2037461A423926 Re: Spalanie Post autor: Cige » 25 gru 2019, o 19:01 Jeżdżę nom od Sierpnia tego jeżdżę po mieście Essen w trasie jestem jak do Polski jadę wtedy wychodzi mi spalanie na poziomie 7, siwix JuniorAdmin Posty: 4477 Rejestracja: 26 paź 2014, o 18:38 VIN: WDB2032521F833745 Lokalizacja: Świdwin/ Buxtehude/Stade (DE) Kontakt: Re: Spalanie Post autor: siwix » 25 gru 2019, o 20:08 Przecież Essen to same światła i jedna zakorkowana autostrada z fotoradarem. No to ile ma palić. Nie pomagam przez pw-- pytania pozostaną bez odpowiedzi S203 M272 V6 Regulamin Forum kiler22 VIP Posty: 426 Rejestracja: 1 paź 2017, o 21:20 VIN: WDB2032421F303416 Re: Spalanie Post autor: kiler22 » 25 gru 2019, o 21:09 polofix pisze: ↑25 gru 2019, o 10:55 Czyli, żeby porównać te dwa samochody ze spalaniem, musiał by jeździć jeden kierowca. Sądzę, że różnica byłą by prawie żadna. Jeździł tym jeden kierowca JA Kiedyś miałem Vectre i tam jest też podobna sprawa jak z Omegą - bez względu na to czy masz silnik czy pali praktycznie tyle samo Czasami zdarza się ze te większe palą ciut mniej niż te mniejsze c200 kompresor + LPG WDB2032421F303416 Cige Użytkownik Posty: 15 Rejestracja: 8 lis 2019, o 18:50 VIN: WOB2037461A423926 Re: Spalanie Post autor: Cige » 25 gru 2019, o 21:12 No tak zgadza się Ale będąc w Polsce i jeżdżąc po miastach wiele się nie zmieniło wychodziło jeszcze o jedno miałem zapytać zauważyłem że podczas postoju czy to Koło domu czy na światłach dość kopci dość duża chmura dymu się pojawia Ale podczas jazdy nie widać tego co to może byc Mercedes C klasa – WSTĘP Mercedes klasy C, to popularny przedstawiciel segmentu d premium, czyli klasy wyższej średniej. C klasa jest rynkowym konkurentem takich aut, jak BMW serii 3 i Audi A4. Pierwsza generacja C klasy zadebiutowała w 1993 roku, jako następca wysłużonego modelu 190. Aktualnie w sprzedaży dostępna jest trzecia już generacja Mercedes klasy C, która zaprezentowana została w 2007 roku. Mercedes klasy C występuje w wersjach nadwozia sedan oraz kombi. >>> Mercedes C klasa 2011 – CENA od 126,7 tys. zł Starsze modele: >>> Mercedes C klasa 2006 – CENA od 40 tys. zł W polskich salonach ceny Mercedesa klasy C zaczynają się od 126,7 tys. zł za wersję 180 z silnikiem benzynowym 156 KM BlueEFFICIENCY w nadwoziu sedan. Najdroższa odmiana Mercedesa klasy C sedan, to model 350 4Matic z silnikiem benzynowym 306 KM BlueEFFICIENCY i 7-biegowym automatem kosztuje 221,6 tys. zł Mercedes C klasa – OPINIE UŻYTKOWNIKÓW Na portalu opinie użytkowników Mercedesa klasy C są bardzo podzielone: > Tomek: Zaskakująco niska kultura jakości jak na niemieckie auto. Poprzednia Skoda Superb nie psuła się nigdy w porównaniu do mesia. Straszliwe serwisy - makabra! Umówienie się w poniedziałek na termin w piątek nie jest możliwe. Więc jak się coś zepsuje, to jeździsz Toyotą swojej żony. Przez tydzień. Żona ciosa kołki na Twoim łbie, a serwis mówi, że zresetował komputer i auto znowu jeździ. Przez jakieś 100 km. Potem znowu jeździsz przez tydzień Toyotą, żona ciosa, a oni komputer resetują. Rondo debili. > Adam Pawłowski: Nie polecam. Chyba, ze ktoś ma ochotę "wyluzować" trochę gotówki albo lubi być bywalcem serwisów. Jakość tego wyrobu samochodopodobnego jest słabsza od wyrobów z Chin czy Indii, skrzynia biegów rozpadła się po 50 tys. a zawieszenie jest zrobione chyba z tektury. Do tego dochodzi cała masa problemów (mniej lub bardziej upierdliwych) z chińską elektroniką w tej padace: piszę o aucie świeżym z polskiego salonu , jak samochód będzie starszy to nie podejrzewam, żeby usterek ubyło.. > driver: Gdybym nie przejechał się lexusem is diesel to oceniłbym c-klase wszystko na 5, ale po jeździe lexusem doznałem szoku i popukałem się w głowę, czemu mam c-klasę, jest droższa, głośniejsza, brzydsza, człowiek uczy się na błędach, następny będzie lexusZadowoleni jednak także są: > kawał byka: Zmieniłbym silnik na wolnossący i o większej pojemności, poza tym bardzo dobrze. Downsizing jest nie dla mnie. Rewelacyjne inteligentne światła bi-xenonowe + doświetlenie zakrętów robią wrażenie. Zawieszenie o niebo lepsze od BMW (przynajmniej na naszych drogach, a nie na torze wyścigowym), no i zwykłe opony i koło zapasowe, a nie run-on-flat, które może są dobre na niemieckich autostradach, a nie w Polsce. > cordero: Może być. Jak odbierałem z salonu, to pierwsza jazda, auto mnie powaliło, mimo że jeździłem wieloma (nowym Mondeo, nowym C5, Passatem B6). Mam jasną tapicerkę, dwukolorowe plastiki. Jak na mój gust przyjemne wrażenie. Wykończenie detali bardzo dobre. Ale w jednym miejscu źle spasowane plastiki, choć można przyjąć, że nie rzuca się w oczy lub wręcz, że tak powinno być. > jasion: Ogólnie autko bardzo przyjemne klasyczne a zarazem nowoczesne. Bardzo komfortowe lecz mogłoby być troszeczkę większe. I jeszcze jedno w wersji avantgard powinna być do wyboru większa gama kolorystyki drewna. Mercedes C klasa - film z CRASH TESTu Euro NCAP Mercedes C klasa - OPINIE DZIENNIKARZY Maciek Kalkosiński / (…) klasa C oferowana jest w dwóch wariantach - mamy do wyboru bardziej sportową Avantgarde oraz klasyczną Elegance. Najistotniejszą różnicą między wersją łagodną a sportową jest wygląd zewnętrzny - inne zderzaki, wzory alufelg, chromowane dodatki oraz znaczek (stojący na masce lub wbudowany w grill). Różnią się również detale wnętrza - listwy wykończeniowe i wzory tapicerki. Wszystko to ma służyć zadowoleniu klientów marki - tych wieloletnich, którzy od lat jeżdżą Mercedesami i nie są zbyt przychylni drastycznym zmianom, oraz tych nowych, szukających samochodów zarówno luksusowych, jak i sportowych. Z jednej strony samochód jest nowoczesny, ostro narysowany i dynamiczny, a z drugiej od razu można zauważyć pewien powrót do korzeni, widoczny w zastosowaniu dużych świateł zbliżonych kształtem do klasycznego prostokąta, które nawiasem mówiąc, doskonale oświetlają drogę. Również charakterystycznie przetłoczona maska nawiązuje do dawniejszej stylistyki Mercedesa. Środek nie jest szczególnie zjawiskowy - czarna skóra, czarna deska rozdzielcza, kilka detali z drewna eukaliptusowego i parę chromowanych wykończeń nie robią wielkiego wrażenia. Wszystko jest proste, bez zbędnych stylistycznych udziwnień, ale jednocześnie bardzo praktyczne i wygodne w obsłudze. Kto jeździł jakimkolwiek Mercedesem, nie powinien mieć żadnych problemów z rozpoznaniem, co do czego służy. Jednolity charakter stylowy deski rozdzielczej niknie po wciśnięciu dużego przycisku na samej górze. Powoduje on wysunięcie dużego monitora sterującego nawigacją, systemem audio, telefonem i wentylacją. Wyświetlacz komputera pokładowego znajduje się między zegarami obrotomierza i prędkościomierza. Już pierwszego dnia testowania klasy C przyszło mi pokonać trasę z Warszawy do Poznania - i to w nocy. Komfort, jaki oferuje samochód, i specyficzny klimat panujący we wnętrzu, nie dopuściły, bym odczuwał zmęczenie. Muszę przyznać, że klasa C to jedno z tych aut, do których po prostu chce się wracać i ma się wrażenie, że jest w nim wszystko, co w danej chwili wydaje się niezbędne. Silnik 220 CDI o mocy 170 KM przy 3000 obr./min i 400 Nm momentu przy 2000 obr./min idealnie pasuje do stylu samochodu. 8,4 s do 100 km/h i prędkość maksymalna przekraczająca 230 km/h to bardzo przyzwoite wyniki jak na niezbyt dużego diesla. Samochód ma tradycyjną 5-stopniową skrzynię automatyczną. Biegi zmienia dosyć szybko, w pełni wykorzystując możliwości silnika. Zastrzeżenia mogę mieć jedynie do jazdy z małymi prędkościami, kiedy to skrzynia czasem zbyt pochopnie zmienia bieg na wyższy, a po odjęciu gazu (np. gdy jedziemy w korku, ruszamy i od razu hamujemy) - z powrotem na niższy, powodując czasem nieprzyjemne szarpnięcia. Spalanie w mieście nie przekraczało 9 l na 100 km. W trasie przy spokojnej jeździe można zejść do okolic 6 l. Co ciekawe, przy długotrwałych prędkościach rzędu 200 km/h (u słabszych diesli powodują one lekką zadyszkę i gwałtowny wzrost spalania) apetyt na paliwo nie był wcale taki ogromny - samochód spalał poniżej 10 l. Zawieszenie testowanego Mercedesa było jednym z najlepszych, z jakim do tej pory miałem do czynienia w tej klasie samochodów. Idealnie ciche, sprawnie wybierające nierówności, a jednocześnie twarde i umożliwiające doskonałe wyczucie auta podczas zmiany kierunku. Nie wiem, jak inżynierom udało się tak perfekcyjnie pogodzić komfort z właściwościami jezdnymi, ale muszę przyznać, że jest ono lepsze nawet od tego, które zastosowano w nowym BMW 3. Klasa sama w sobie. Mercedes C klasa - TEST Auto Świat Portal w wydaniu 24/11 z 1 grudnia 2011 roku zadał pytanie, czy Mercedes klasy C, to prawdziwy Mercedes: - Aby rozwiać wątpliwości, od razu odpowiemy na tytułowe pytanie. Tak, to na pewno Mercedes! Mimo że przy autach klasy średniej – np. Fordzie Mondeo czy Oplu Insignii – klasa C wygląda filigranowo, może z dumą nosić na grillu trójramienną gwiazdę. Na nowo rozplanowany kokpit utracił co prawda swój nostalgiczny charakter – postawiono na bardziej zaokrąglone kształty – ale nadal pozostaje jednym z najbardziej wysmakowanych w segmencie premium. Jednak auto to nie tylko dzieło sztuki i powinno być funkcjonalne. Czy jest? Nie do końca. Nowy system telematyczny z centralnym wyświetlaczem okazał się w miarę prosty w obsłudze, podobnie jak menu widoczne na tarczy prędkościomierza – czytamy w AŚ. Według AŚ funkcje zostały starannie przemyślane i byłoby naprawdę dobrze, gdyby nie problematyczna czytelność opisu instrumentów oraz niektórych wskazań. Ofiarą oryginalnego designu padła skala prędkościomierza, na której w dzień trudno odczytać cyfry. Wieczorem dla odmiany najjaśniejszym elementem zestawu wskaźników staje się kolorowy wyświetlacz na tarczy prędkościomierza. W mocnym słońcu niełatwo odcyfrować opisy na listwie ze srebrnymi przyciskami na panelu centralnym. (...) W tej dziedzinie mamy tylko jedno drobne zastrzeżenie: obudowa lusterka wstecznego tandetnie trzeszczy, gdy próbujemy zmienić jej położenie. Wszystko inne w Mercedesie klasy C jest przyjemne w dotyku, otwiera się cicho i powoli albo obraca z delikatnym „kliknięciem”. Czysta jakościowa poezja. Spasowanie elementów, wygłuszenie dźwięków towarzyszących np. zamykaniu drzwi czy też faktura tworzyw to prawdziwa ekstraklasa. - O tym, że ten pojazd powstał bardziej z myślą o kierowcy niż po to, by usatysfakcjonować księgowego w biurze producenta, można się przekonać po zajęciu miejsca na fotelu kierowcy. Mimo iż siedzimy bardzo nisko nad podłogą – co nie sprzyja relaksowi – jest rozleniwiająco wygodnie. Ilość miejsca na nogi okazuje się zdumiewająco duża. Położenie pedałów oraz płynność ich pracy są wyśmienite, a mimo szklanego dachu nad głową wysokiego kierowcy pozostaje jeszcze kilka centymetrów przestrzeni. Podczas jazdy w aucie panuje przyjemna cisza, chyba że dodamy mocniej gazu – wtedy spokój zakłóci czterocylindrowy motor, którego brzmienie nie jest ani tak symfoniczne jak w Alfie Romeo, ani tak subtelne jak w Audi z silnikiem TFSI. I wreszcie dotarliśmy do dysonansu, który prawie zniechęcił nas do tego samochodu. To przesadnie twarde zawieszenie, które na szczęście okazało się elementem opcjonalnego pakietu AMG. Oznacza to, że można go nie wybrać i cieszyć się komfortem resorowania zamiast podskakiwać na każdym ziarnku grochu, które przypadkiem znalazłoby się na jezdni. Myli się ten, kto sądzi, że Mercedes klasy C ze sportowym zawieszeniem będzie niespokojny. Przeciwnie, mimo niewielkich rozmiarów i tylnego napędu auto prowadzi się płynnie. Zadziwia wysoka stabilność podczas szybkiej jazdy prostym odcinkiem drogi, kiedy to C 200 wymaga jedynie minimalnych korekt – pisze red. Michał Krasnodębski. - Układ kierowniczy nie wykazuje co prawda spontaniczności typowej dla BMW serii 3 ani zwartości Audi A4, ale ponadprzeciętna harmonia jego działania oraz dobrze wyważone wspomaganie przyczyniają się do poczucia pewności prowadzenia. Płynność i łagodność to także wizytówka siedmiobiegowej skrzyni automatycznej, który w trybie manualnym pozwala wcisnąć gaz niemal do podłogi bez samoczynnego redukowania przełożeń. Pozostał nam jeszcze silnik. Mimo wstydliwie małej pojemności ma wystarczająco dużo siły, ale tylko cztery cylindry. A my wolimy sześć - dodaje. - Przy okazji kuracji odmładzającej Mercedesa klasy C przekonstruowano dwa tysiące elementów. Efekt? Gdyby nie opcjonalne sportowe zawieszenie i czterocylindrowy motor, mielibyśmy do czynienia ze zjawiskowo finezyjnym sedanem klasy premium. A tak C 200 to „tylko” eleganckie, wspaniale wykonane, dynamiczne i stabilne na drodze luksusowe auto. Mocny silnik, niemal niezauważalnie przełączający biegi „automat”, dający poczucie pewności układ kierowniczy – nie ma wątpliwości, że mimo drobnych niedociągnięć zmodernizowany Mercedes zaprezentował się z jak najlepszej strony podsumowuje red. Krasnodębski z AŚ. Mercedes C klasa - DANE TECHNICZNE Mercedes C klasa (2011) DANE TECHNICZNE NADWOZIE Rodzaj sedan Długość / szerokość / wysokość (metry) 4,591/1,770/1,447 Rozstaw osi (metry) 2,760 Masa własna (tony) 1,405 Pojemność bagażnika (litry) 475 Pojemność zbiornika paliwa (litry) 59 SILNIK BlueEFFICIENCY Paliwo Benzyna bezołowiowa 95 Liczba cylindrów 4 (rzędowo) Moc (kW / KM) 115 / 156 (5000 obr./min) Moment obrotowy (Nm) 250 (4200 obr./min) OSIĄGI Szybkość maksymalna (km/h) 225 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 9,0 ZUŻYCIE PALIWA (dane producenta) Cykl miejski (litry/100 km) 9,3 Cykl pozamiejski (litry/100 km) 5,2 Cykl mieszany (litry/100 km) 6,7 CENA Grudzień 2011 od 126,7 tys. zł DODATKI Ksenony (zł) 7078 zł Nawigacja (zł) bd. Skórzana tapicerka 8321 zł Mercedes C klasa - SPALANIE Według danych producenta, Mercedes C klasa z silnikiem benzynowym o mocy 156 KM spala: 9,3 litra/100 km w cyklu miejskim, 5,2 litra/100 km w cyklu pozamiejskim i 6,7 litra/100 km w cyklu mieszanym. Według opinii w portalu Mercedes C klasa z silnikiem 1,6 litra pali: * ŚREDNIO - 8,0 litra / 100 km* W MIEŚCIE - 10,0 l/100 km* W TRASIE - 7,0 l/100 km Mercedes C klasa (2011) – CENA W polskich salonach ceny Mercedesa klasy C zaczynają się od 126,7 tys. zł za wersję 180 z silnikiem benzynowym 156 KM BlueEFFICIENCY w nadwoziu sedan. Najdroższa odmiana Mercedesa klasy C sedan, to model 350 4Matic z silnikiem benzynowym 306 KM BlueEFFICIENCY i 7-biegowym automatem kosztuje 221,6 tys. zł Mercedes C klasa - CENA za i >>> Mercedes C klasa 2011 r. – cena od 125 tys. zł >>> Mercedes C klasa 2004 r. – cena od 32,9 tys. zł Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieMercedes Klasy A W169 to kontynuacja pomysłu zapoczątkowanego w poprzedniej generacji. Przy okazji projektowania starszego modelu Niemcy zaliczyli kilka spektakularnych wpadek, jednak tutaj wiele poprawiono. Ale czy aby na pewno? Jak sprawuje się niemiecki minivan po prawie 14 latach od premiery? Sylwetka modelu Samochód zadebiutował na rynku w 2004 roku zastępując poprzednią generacją W168. W roku 2005 w salonach Mercedesa pojawiła się wydłużona wersja auta, ale była oferowana już jako odrębny model – Klasa B. Pomimo wielu cech wspólnych w gruncie rzeczy to zupełnie inne auto. Rok 2008, to czas, w którym samochód przeszedł modernizację. Przemodelowano między innymi reflektory, tylne lampy, zderzaki, atrapę chłodnicy, a oprócz tego pojawiło się kilka drobnych modyfikacji we wnętrzu. Auto było produkowane do 2012 roku, kiedy na rynku pojawiła jego kolejna generacja. Co ciekawe, nowy model nie jest już mieszanką minivana i hatchbacka, a typowym kompaktowym hatchbackiem. Samochód produkowano w dwóch fabrykach, w Niemczech oraz w Tajlandii. Obecnie funkcję małego auta rodzinnego w ofercie Mercedesa pełni nieco większy model – Klasa B W 246. 4 grudnia 2017 roku na największym portalu aukcyjnym w Polsce wystawiono około 560 sztuk Mercedesa Klasy A W169. Zalewie 60 z nich pochodzi z polskich salonów, reszta egzemplarzy to samochody sprowadzone. Najtańsze auta są oferowane na internetowych aukcjach już za niecałe 4 tys. zł. Niestety wymagają napraw blacharskich oraz mechanicznych. Na zadbany egzemplarza wato przeznaczyć co najmniej 15 tys. zł. Kupowanie tańszych samochodów to duże ryzyko. Najdroższe bogato wyposażone sztuki to wydatek nawet około 35 tys. Zazwyczaj są to dobrze utrzymane wozy z niewielkimi przebiegami i z najmocniejszymi silnikami. Mercedes Klasy A W169 wersja 3-drzwiowa (2004-2008) Mercedes Klasy A W169 wersja 3-drzwiowa (2004-2008) Mercedes Klasy A W169 wersja 5-drzwiowa (2004-2008) Mercedes Klasy A W169 wersja 5-drzwiowa (2004-2008) Mercedes Klasy A W169 wersja 3-drzwiowa (2008-2012) Mercedes Klasy A W169 wersja 3-drzwiowa (2008-2012) Mercedes Klasy A W169 wersja 5-drzwiowa (2008-2012) Mercedes Klasy A W169 wersja 5-drzwiowa (2008-2012) Stylistyka i wersje nadwoziowe Sylwetka Mercedesa Klasy A W168 była na swój sposób przełomowa i rewolucyjna. Analizując design kolejnej generacji auta W169 mamy do czynienia już tylko z ewolucją poprzednika. Samochód wygląda ciekawie, jest spójny stylistycznie, ale jego design nie budzi już takich emocji. Cechy charakterystyczne jego sylwetki to między innymi, długa opadająca pod dużym kątem maska, a także podłużny nisko umieszczony ,,grill’’ ze szerokimi reflektorami. W oczy ,,rzucają się” jeszcze specyficzny kształt szyb na słupach C oraz masywna tylna klapa z pionowymi tylnymi lampami. Wnętrze Wnętrze małego Mercedesa jest całkiem przestronne, oczywiście przestronne jak na małego minivana. Trzeba jednak pamiętać o tym, że odbywa się to kosztem mniejszej komory silnika i znacznie trudniejszego dostępu do osprzętu jednostki napędowej i innych podzespołów. Fotele zarówno z przodu jak i z tyłu są wygodne i zapewniają dość dobre trzymanie boczne. Materiały użyte do wykończenia wnętrza są całkiem przyzwoite, ale ich spasowanie z czasem łapie luzy. W egzemplarzach z większymi przebiegami deska rozdzielcza może już wydawać z siebie nieprzyjemne dźwięki. Auto było oferowane w wersji 3- oraz 5-drzwiowej. Bagażnik niezależnie od ilości drzwi ma dość sporą jak na ten segment pojemności 435 l, a po złożeniu tylnej kanapy jego przestrzeń rośnie do 1995 l. Ma równomierne kształty, a dzięki temu, że siedziska są składane osobno i oparcia osobno powierzchnia podłogi jest niemal idealnie płaska. Auto ma też bardzo niski próg załadunku, dzięki czemu łatwo wsuwa się do bagażnika ciężkie przedmioty. To bardzo ważne w przypadku minivanów. Mercedes Klasy A W169 wnętrze (2004-2008) Mercedes Klasy A W169 wnętrze (2008-2012) Wersje silnikowe Na rynku aut używanych dominują wersje wysokoprężne, jest ich około 500 egzemplarzy. Samochody z silnikami benzynowymi stanowią 250 sztuk. Z kolei aut z zamontowaną instalacją gazową jest zaledwie 10. 70 samochodów z dostępnych w ogłoszeniach egzemplarzy Mercedesa Klasy A W169 jest wyposażonych w zautomatyzowaną bezstopniową skrzynię biegów CVT, reszta ma przekładnię manualną. Silniki benzynowe Wybór silników benzynowych jest w Mercedesie Klasy A W168 dość spory. Wszystkie motory należą do grupy silników M 266. Co ciekawe podstawowa jednostka ma pojemność 1,5 l i generuje moc 95 KM, ale była oferowana pod trzema różnymi nazwami. Jako A 150, A 160 BlueEFFICIENCY oraz A 160. Te dwie pierwsze osiągają ,,setkę’’ w 12,6 s, a ta ostatnia robi to w 13,5 s. Niestety żadna z wspomnianych wersji nie zapewnia jednak wystarczającej dynamiki, zarówno do jazdy w ruchu miejskim jak i w trasie. Zdecydowanie lepszym wyborem będzie silnik 1,7 l o mocy 116 KM. Z kolei ten był dostępny w następujących odmianach: A 170, A 180 BlueEFFICEINCY oraz A 180. W przypadku dwóch pierwszych samochód rozpędza się do 100 km/h w 10,9 s, a w tej mocniejszej robi to w 11,5 s. Decydując się na motor 1,7 l trzeba pochodzić się z trochę większym zużyciem paliwa, otrzymujemy za to znacznie lepszą dynamikę, choć nadal nie jest to poziom spotykany w mocniejszych wersjach. Z punktu widzenia osiągów zdecydowanymi faworytami są silniki 2-litrowe. Słabsza jednostka to motor wolnossący generujący moc 136 KM i dostępny w odmianie A 200, która osiąga ,,setkę’’ w 9,8 s. Na szczycie oferty jest jeszcze 2-litrowa turbodoładowana jednostka o mocy 193 KM (wersja A 200 Turbo), która katapultuje niemieckiego minivana do 100 km/h w imponująco krótkim czasie 7,5 s. To osiągi na poziomie oferowanych w tamtych latach hothatchy. Są naprawdę imponujące. Wszystkie oferowane w tym modelu jednostki benzynowe można uznać za trwałe, jednak dostęp do ich osprzętu jest na tyle utrudniony, że przy wykonywaniu większości nawet pozornie nieskomplikowanych czynności serwisowych trzeba opuszczać silnik ze skrzynią, a to generuje dodatkowe koszty. Niestety żaden z dostępnych w tym modelu motorów dobrze współpracują z gazem. Montując instalację LPG ryzykujemy, że dojdzie do uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Mercedes Klasy A W169 silnik (2004-2012) Silniki Diesla Wszystkie silniki wysokoprężne należą do grupy OM 640. Podstawowy wariant to A 160 CDI, ma motor o pojemności 2,0 l i generuje moc 82 KM. Samochód z taką jednostką rozpędza się do 100 km/h w 15,3, co ciekawe odmian A 160 BlueEFFICIENCY robi to w 15 s, pomimo niemal identycznych parametrów silnika. W ofercie dostępne są jeszcze dwie wersje 2-litrowej jednostki wysokoprężnej. Pośrednia to A 180 CDI, ma moc 109 KM i gwarantuje osiągi do ,,setki’’ na poziomie 10,8 s. W topowym dieslu A 200 CDI mamy do dyspozycji 140 KM. Samochód w takiej wersji osiąga prędkości 100 km/h w 9,5 s. Zdecydowanie najbardziej polecamy tę najmocniejszą. Ma najlepsze osiągi, a zużywa nie tak duże ilości paliwa jak na motor 2-litrowy. Bazowa 82-konna zdecydowanie nie nadaje się do tego auta. Jednostki wysokoprężne również można uznać za udane, jednak z racji tego, że najstarsze egzemplarze samochodu mają już prawie 14 lat i spore przebiegi warto sprawdzić osprzęt. Istotne elementy to przede wszystkim wtryskiwacze, dwumasowe koło zamachowe (jeśli jest), turbosprężarka oraz filtr cząstek stałych (o ile nie został już usunięty lub o ile dany egzemplarz w ogóle go ma). Mercedes Klasy A W169 (2004-2012) Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy W przednim zawieszeniu Mercedesa Klasy A W168 zastosowano kolumny resorujące, a z tyłu belka skrętna. Jego nastawy zestrojono dość sztywno, ale bez zbędnej przesady. Samochód nie jest w końcu autem sportowym, a rodzinnym minivanem. Układ kierowniczy auta nie należy do najbardziej precyzyjnych, ale w krytycznych sytuacjach, kiedy trzeba nagle ominąć przeszkodę lub wykonać inny gwałtowny manewr okazuje się w zupełności wystarczający. Co bardzo ważne samochód nie jest już tak wywrotny jak poprzednik przed wprowadzeniem systemu ESP. To bardzo istotna informacja z punktu widzenia bezpieczeństwa. W przednim układzie hamulcowym zastosowano tarcze, a w tylnym również tarcze. Samochód był oferowany w dwóch wersjach nadwozia, jako 3- lub 5-drzwiowy minivan. Wszystkie egzemplarze mają napęd na przednie koła, napęd 4×4 nie był oferowany w żadnej wersji, ale w segmencie B to prawdziwa rzadkość. Auto było oferowane z 5- oraz 6-biegową skrzynią ręczną lub z bezstopniową przekładnią CVT z 6 wirtualnymi przełożeniami. Ta ostatnia ma znaczący wpływ na charakterystykę pracy silnika. Kiedy dodajemy gazu wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się na pewnej wartości, obroty silnika ,,stoją’’ w miejscy, ale auto przyspiesza. Towarzyszy temu nieprzyjemne buczenie, bo zwykle jest to średni przedział obrotów. Jest to szczególnie irytujące podczas jazdy w trasie, z pewnością nie wszystkim takie rozwiązanie przypadnie do gustu. Mercedes Klasy A W169 (2004-2012) Warianty wyposażenia Mercedes Klasy A W169 był oferowany w trzech wersjach wyposażenia, jako: Classic, Elegance oraz Avantgarde. Na liście opcji jest wiele ciekawych pozycji, w tym między innymi: ABS, ESP kontrola trakcji, system głośnomówiący Bluetooth, odtwarzacz CD i plików MP3 ze zmieniarką, automatyczna klimatyzacja, czujniki parkowania, elektrycznie otwierany panoramiczny szklany dach, półskórzana tapicerka, felgi ze stopów lekkich, czujniki deszczu oraz zmierzchu, chromowane listwy ozdobne, podgrzewane przednie fotele, wielofunkcyjna kierownica, tempomat, komputer pokładowy, system bezpiecznego mocowania fotelików dla dzieci Isofix, system Start/Stop oraz kilka innych gadżetów. Mercedes Klasy A W169 (2004-2012) Najczęstsze usterki Pierwsza generacja tego modelu cierpiała na problemy z korozją, niestety ta sama przypadłość trapi również drugą odsłonę Mercedesa Klasy A W169. Rdza najczęściej pojawia się na dolnych rantach drzwi, na błotnikach, klapie bagażnika oraz na masce. Na niektórych rynkach producent lakierował te elementy w ramach gwarancji, podwójna warstwa lakieru nie musi więc oznacza, że auto ma za sobą wypadek bądź stłuczkę. Warto jednak przed zakupem dokładnie obejrzeć karoserię oraz podwozie wybranego egzemplarza. Problem ,,numer 2’’ w tym modelu to awaryjne elektryczne wspomaganie układu kierowniczego. Jeżeli podczas kręcenia kierownicą wspomaganie zmienia siłę, czyli raz można kręcił kierownicą lżej, a potem napotykamy opór to wyraźny znak, że problem jest na rzeczy. Zdarza się też tak, że luzy ,,łapie’’ również przekładnia kierownicza, wówczas koszty naprawy znacząco wzrastają. Pisząc o istotnych mechanizmach warto wspomnieć również o awaryjnej zautomatyzowanej przekładni bezstopniowej CVT – Autotronic. Najczęściej uszkodzeniu ulega jej obudowa oraz elektrozawory. Użytkownicy niemieckiego minivana skarżą się jeszcze na problemy z elektroniką. Szwankuje moduł blokady kierownicy – typowa usterka wielu Mercedesów z tego okresu. Zawodne bywają również kluczyki, tak zwane ,,rybki’’, oświetlenie oraz urządzenia pokładowe – nie działają wyświetlacze. Do wymienionych wyżej usterek trzeba ,,dorzucić’’ jeszcze jeden bardzo istotny mankament. Niefortunne zamocowanie silnika w ciasnej komorze. Do tego jednostka napędowa jest przesunięta do tyłu przez co wykonanie wszystkich czynności serwisowych bez opuszczania silnika jest znacznie utrudnione, a to generuje dodatkowe koszty, co w samochodzie segmentu B, który ma być mimo wszystko tani w eksploatacji jest bardzo niepożądane. Jako, że cały napęd umieszczono w przedniej części auta, a tył samochodu jest dość lekki, przed zakupem warto zwrócić uwagę na podzespoły przedniego zawieszenia. Radzimy sprawdzić wahacze, sworznie oraz elementy metalowo-gumowe. Można sprawdzić też w jakim stanie są opony, szczególnie przednie. Jeśli są nierównomiernie zużyte to prawdopodobnie auto ma źle ustawioną geometrię, uszkodzone amortyzatory lub kilka elementów. Według badań niezawodności niemieckiego instytutu TÜV przeprowadzonych w 2017 roku na autach 6- i 7-letnich, Mercedes Klasy A uplasował się w pierwszej połowie stawki, bo na 26. miejscu na 117 pozycji. Najlepszy wynik spośród samochodów o zbliżonej bryle i rozmiarach uzyskała Mazda 3, która uplasowała się na bardzo wysokim 1. miejscu. Najgorzej z podobnych samochodów wypadł Peugeot 207, który został sklasyfikowany dopiero na 105. pozycji. Mercedes Klasy A W169 (2004-2012) Bezpieczeństwo Mercedes Klasy A był testowany przez niezależny instytut Euro NCAP w roku 2004, ogólny wynik tego modelu to 5 na 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych samochód otrzymał notę 5 na 5 gwiazdek. Bezpieczeństwa dzieci oceniono na 4 na 5 gwiazdek, z kolei poziomy ochrony pieszych otrzymał notę 2 na 4 gwiazdki. Funkcjonowania obecnych w aucie systemów bezpieczeństwa jeszcze wtedy nie sprawdzano. Zmieniło się to przy okazji przeprowadzenia testów kolejnej generacji auta. Konkurenci Jednym z pośrednich konkurentów Mercedesa Klasy A W169 jest Volkswagen Polo IV. Mocne strony tego modelu to przede wszystkim rewelacyjne własności jezdne oraz wysoka jakość wykończenia wnętrza (niestety głównie egzemplarzy po modernizacji). Auto zapewnia też wysoki poziom niezawodności, oczywiście pod warunkiem, że zdecydujemy się na niezawodny silnik i trwałą skrzynię biegów. Istotną zaletą tego modelu są jeszcze niskie koszty eksploatacji (dostęp do silnika i ceny części wypadają znacznie korzystniej niż w przypadku Mercedesa). Jego mankamenty to przede wszystkim ciasne wnętrze i mało wyrafinowany design. W tych dwóch kwestiach lepiej ,,prezentuje się’’ Klasa A. Gorzej wypadają też poszczególne jednostki benzynowe i wysokoprężne, nie wszystkie są tutaj niestety godne uwagi. Poza tym większość oferowanych na rynku egzemplarzy jest w bardzo słabej kondycji. Znalezienie zadbanej sztuki z pewnością nie będzie łatwym zadaniem. Za pośredniego rywala Mercedesa Klasy A W168 można uznać również MINI II, drugą odsłonę auta skonstruowaną po przejęciu brytyjskiej marki przez koncern BMW. Cechy, za które warto pochwalić ten model to przede wszystkim unikatowy design. Tego auta nie da się pomylić z żadnym innymi i pomimo upływu lat nadal wygląda jak nowe. Mocnymi stronami MINI drugiej generacji są jeszcze bogate wyposażenie oraz ponadprzeciętne osiągi i rewelacyjne własności jezdne. Zastrzeżenia można mieć za to do spasowania elementów we wnętrzu. O ile jakość użytych materiałów jest na dość wysokim poziomie, to ich dopasowanie mogłoby być bardziej precyzyjne. Decydując się na brytyjsko-niemieckiego hatchbacka trzeba pogodzić się też z bardzo ciasną kabiną. Na niekorzyść MINI II przemawiają również wysokie koszty zakupu i eksploatacji. Dostęp do silnika jest tutaj co prawda znacznie łatwiejszy niż w Mercedesie, ale ceny części są droższe niż w większości bardziej popularnych modeli segmentu B. Nie zapominajmy jednak o tym, że MINI to marka premium. Zastrzeżenia można mieć jeszcze do trwałości niektórych silników, a szczególnie motoru o pojemności 1,6 l z turbodoładowaniem. Volkswagen Polo IV (2001-2009) MINI II (2006-2010) Podsumowanie Mercedes Klasy A W169 to samochód dla osób szukających małego minivana marki premium, które oczekują od samochodu przede wszystkim nowoczesnego designu, niewielkich gabarytów ułatwiających parkowanie oraz bogatego wyposażenia. Mocnymi stronami tego modelu są jeszcze dość niezawodne silniki, zarówno benzynowe jak i wysokoprężne. Godne pochwalenia jest również wnętrze auta, przede wszystkim ze względu na przestronność i bardzo pojemny bagażnik z niskim progiem załadunku. Samochód zapewnia też całkiem przyzwoite własności jezdne. Główne wady tego modelu to przede wszystkim wysoka cena zakupu w stosunku do rocznika oraz utrudniony dostęp do osprzętu silnika. Ta ostatnia wada przekłada się w naturalny sposób na wyższe koszty napraw. Bo jeśli mechanik jest zmuszony na przykład przy wymianie nawet tak prozaicznych elementów jak rozrusznik czy alternator do opuszczenia zespołu napędowego (silnik oraz skrzyni) to musi włożyć w to więcej pracy. Drobne uwagi można mieć jeszcze do spasowania plastikowych elementów we wnętrzu, które z czasem zaczynają wydawać nieprzyjemne dźwięki. Zastrzeżenia mamy też do przekładni zautomatyzowanej CVT, która nie dość, że sprawia, że silnik pracuje głośno i nieprzyjemnie to na domiar złego jest bardzo awaryjna. Zdecydowanie lepiej wybrać skrzynię manualną. Decydując się na silnik benzynowy według nas najlepszym wyborem będzie zakup motoru o mocy co najmniej 116 KM. To absolutna podstawa, szczególnie jeśli planujemy od czasu do czasu pojechać autem w trasę. Znacznie lepszą dynamikę zapewniają 2-litrowe jednostki – A 200 o mocy 136 KM oraz A 200 Turbo, która generuje potężną jak na ten segment moc 193 KM i zapewnia iście sportowe osiągi na poziomie 7,5 s do 100 km/h. Wybór będzie już tylko kwestią zasobności portfela i oczywiście zużycia paliwa, a to ostatnie w przypadku turbodoładowanej wersji nie będzie niskie. Nie bardzo da się też ,,poratować’’ montażem instalacji gazowej, bo żaden z dostępnych tutaj silników nie toleruje zasilania LPG. Może dojść nawet do uszkodzenia głowicy. Wybierającym jednostkę wysokoprężną radzimy zdecydować się na na 109-konny wariant A 180 CDI lub zużywającą niewiele większe ilości paliwa odmianę A 200 CDI, która dysponuje mocą 140 KM. Nie warto wybierać wersji słabszych, bo nie dość, że spalają niewiele mniej to mają bardzo słabe przyspieszenie. Wyprzedzanie innych aut w trasie jest nie tyle nieprzyjemne, co po prostu niebezpieczne. Tego typu manewry trzeba planować z znacznym wyprzedzeniem, a i tak nie mamy pewności czy zdążymy. Najtańsze sztuki Mercedesa Klasy A W169 są dostępne na internetowych portalach aukcyjnych już za niecałe 4 tys. złotych. Niestety zwykle to auta po wypadkach, które często mają jeszcze poważne wady mechaniczne np. nie można prawidłowo ustawić w nich geometrii kół (samochód podczas jazdy ściąga na jedną ze stron) lub ich silniki nie pracują prawidłowo. Takich egzemplarzy lepiej unikać. Na zakup sztuki w dobrej kondycji warto przeznaczyć co najmniej około 15 tys. zł. Te najbardziej zadbane potrafią kosztować nawet prawie 35 tys. zł. Warto zainteresować się nie tylko egzemplarzami z polskich salonów, ale i tymi z importu. Szczególnie ciekawie prezentują się auta ze Szwajcarii, które mają bogate wyposażenie. Zalecamy jednak dokładną weryfikację ich przeszłości. Wiele z nich ma za sobą większe lub mniejsze wypadki, bądź stłuczki. Mercedes-Benz Klasa A 150 BlueEfficiency 2009 159 000 km Benzyna Kompakt 09:43, 23 lipca 2022 ID: 6094211158 09:43, 23 lipca 2022 ID: 6094211158 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2009 Przebieg 159 000 km Pojemność skokowa 1 498 cm3 Rodzaj paliwa Moc 95 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 7 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Zarejestrowany w Polsce Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Zestaw głośnomówiący Komfort i dodatki Klimatyzacja manualna Tapicerka materiałowa Kierownica ze sterowaniem radia Kierownica wielofunkcyjna Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Systemy wspomagania kierowcy Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Lusterka boczne składane elektrycznie Kontrola trakcji Lampy przeciwmgielne Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Opony letnie Bezpieczeństwo ABS ESP Poduszka powietrzna pasażera Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Sprzedam mercedesa A kasę rocznik 2009, silnik z przebiegiem 159 tyś. km. W moich rękach jest od półtorej roku. Auto mechanicznie sprawne wszystko działa nic nie stuka nie puka. Samochód garażowany, nie wymaga żadnego wkładu finansowego można śmiało wsiadać i jechać. Możliwość sprawdzenia stanu technicznego na dowolnej stacji diagnostycznej. W aucie został wymieniony olej wraz z wszystkimi filtrami, tylne sprężyny, rolki wraz z paskami , klima odgrzybiona. Do auta dodaje komplet opon zimowych. Przegląd oraz ubezpieczenie Oc ważne do grudnia 2022 roku. Serdecznie zapraszam do obejrzenia i jazdy próbnej. Jak bym nie odbierał telefonu bo mogę być w pracy proszę o SMS-a to oddzwonię. Informacje o dealerze Łukasz Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2022 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Świdnica, świdnicki, Dolnośląskie Mercedes-Benz Klasa A 150 BlueEfficiency 2009 159 000 km Benzyna Kompakt Łukasz Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2022 Świdnica, świdnicki, Dolnośląskie

mercedes klasy a spalanie